济枣铁路北起济南枢纽，向南经过泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，正线个车站。其中，泰安段全长64.9公里，将为泰安新增两个高铁站——泰安东站和宁阳东站，总投资135亿元，是我市目前投资最多的交通基础设施项目。
杏花峪隧道是全线米。在隧道开凿过程中，实施工程人员用肉眼无法看到高山内部哪里有地下水，哪里有破碎岩层，哪里有空洞。此时，一种名为三臂凿岩台车的机械设备便会发挥作用，冲锋在前为实施工程人员探路。
中铁五局济枣铁路二标一分部项目经理徐毅勇向记者介绍了这种机械设备的工作方式：“它把钻杆钻入岩石中，我们就能得到钻入的速度、受到的压力等参数，专业技术人员分析这些参数后，就能得到围岩钻探部位前方的三维地质云图。”
在中铁五局济枣铁路二标项目部，隧道信息化综合管控平台上显示着杏花峪隧道的三维地质云图。记者看到，隧道三维地质云图详细展示了已挖掘、未挖掘部分及围岩等级等信息。三维地质云图显示，该区域围岩等级从Ⅲ级至V级不等。围岩等级是根据岩石的稳定性和岩体特征划分的，Ⅰ级为最稳定，Ⅵ级为最不稳定。由此可见，该区域部分岩石的稳定性仅次于最不稳定级别。
“杏花峪隧道局部存在断层破碎带、风化岩、轻微岩爆、涌水、危岩落石等不良地质，施工风险较高。我们设置了杏花峪隧道1#斜井、2#斜井、出口3个施工点，目前，1#斜井、2#斜井已进入正洞施工，2#斜井累计开挖支护333米，出口累计开挖支护390.4米。”徐毅勇说，针对施工风险高的问题，他们依托山东铁投工程建设管理平台，应用智能终端、BIM、GIS等多项技术，对隧道施工进行全方位、全过程监控与预警，有效提升了安全质量管控水平和生产效率。
三臂凿岩台车给山体“做CT”后，实施工程人员就能了解山体内部情况，在接下来的爆破工作中，对钻孔的数量和密度做到合理设计，并配合智能衬砌台车、自动布料机等设备，实现隧道开挖、支护、衬砌全流程机械化。在爆破技术上，此次施工突破传统方式，采用聚能管罩水压爆破技术，能有效控制超欠挖，减少粉尘污染，使轮廓面平整度提升30%。
从三臂凿岩台车，到新型爆破技术，我们大家可以看到，智能化、绿色化贯穿施工全过程。
“我们采用永临结合设计，减少资源浪费；在隧道内使用的喷淋台车中设置循环水养护系统，使水资源利用率提高50%。”徐毅勇说，污水压滤机、智能喷淋降尘等设备能有效控制扬尘与污水的排放，隧道口设置的一体化污水处理站能对污水进行集中处理。同时，建筑废料再生技术也让建筑废料实现“变废为宝”。
在大后方，中建泰安制梁场为高铁建设源源不断输送预制箱梁，这里是智能化最为集中的区域。
机械臂焊接、全自动数控液压切断……记者在制梁场内看到，每台生产设备仅由1名工人操作，生产的全部过程几乎全部由机器自动完成。
“我们打造智慧梁场综合管理平台，集成3D打印沙盘、AR和VR安全模拟训练、AI行为监控三大功能模块，结合智能工装设备，实现了从生产到安全的全流程数字化管控和质量监控，快速缩短了箱梁预制时间，提高了产能。”中建济枣铁路三标党支部副书记王智全介绍。
济枣铁路项目是我省“四横六纵”高铁网的重要旅游通道，项目的建设实施能串联起“一山一水一圣人”旅游资源，全市上下格外的重视这一项目建设。“项目落地以来，我们加强资金、用地等要素保障，实现零重大纠纷、审批零延误、进度超预期三大目标，有效保障了项目顺利推进。”市交通运输局港航铁路机场服务中心党委委员、副主任王延杰说。
近年来，我市积极推动交通、旅游融合发展，打造了泰山·黄河—大汶河文化旅游生态廊道、S103东岳胜境旅游公路等项目，一条条交通线正在向风景线、发展线转变，这种转变能对区域经济发展起到推动作用，“要想富，先修路”这句话的含金量仍在提升。
泰山区省庄镇小津口村便是S103东岳胜境旅游公路的受益者。该村以女儿茶为支柱产业，女儿茶生产量占泰山区女儿茶产量的80%。
“过去，我们这儿的路坑坑洼洼，我们往外运输茶叶都成问题，更不用说吸引游客和投资了。”小津口村党支部书记、村委会主任李金山说，“现在，旅游公路修好了，我们自己也修了环湖路，物流通畅了，茶叶的价格也上去了。去年，省出版集团、市交投发展集团还来跟我们合作文旅项目。游客比修路前增加近10倍，集体年收入达到50万元。”
小津口村是我市交通建设利好经济发展的缩影，由此可见，济枣铁路将对推动我市发展起到重要作用。
“济枣铁路能为泰安增加两个高铁站，泰安东站能有效缓解泰安站的客运压力，方便泰城东部群众乘高铁出行，宁阳东站使宁阳成为我市第一个拥有高铁站的县。”王延杰说，济枣铁路对推动“交通+旅游”深层次地融合，满足沿线群众日渐增长的高质量出行需求，加快构建现代化综合交通运输体系具有重大意义。
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