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30万内小众SUV豪车行情汇 最高直降6万
来源：华体会app    发布时间：2024-03-10 16:33:33
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  【太平洋汽车网 深圳行情】前几天，我们导购频道的同事 @林振金 推出了一篇：《30万元内选什么？非主流SUV/豪车推荐》文章，无论是点击量还是评论数都保持在较高水准。筛选一下网友评论的内容：1）同类终端市场行情报价；2）车型参数；3）造型评价等等。

  既然大家都很关心它们的行情，今天我们就一起来快速浏览六款30万内非主流SUV/豪车的行情，其中个别车型的优惠更高达6万元。

  优惠幅度：最高6万（30TFSI Sportback Ego plus）

  近期奥迪品牌系列均出现较大的价格下探，上至Q7下至A1均出现“一步到位”的优惠，我们随后也会推出《奥迪全系2013年行情汇总》文章，感兴趣的朋友也可以高度关注。奥迪A1是针对年轻人群所推出的一款精品型小车，编者经常用“体积虽小但五脏俱全”来形容它，毕竟它不因为售价而降低车型身份。所以你在奥迪A1上能享受到各种奥迪的精髓。

  编辑点评：在优惠比例来看，奥迪A1无疑是最高的。整体价格已经下探至18~24万元区间，全面直击合资国产车。受到国产宝马X1的低定价影响，显然国人更青睐于体积与空间更大的车型。所以近期奥迪A1全系再一次放低姿态，把终端市场行情报价进一步下探。这不仅仅在一线城市，而在二、三线城市也出现这类现象。毕竟在国内，精品小车更适合于条件富裕的二次购车或者对车型有独特钟爱的消费人群。

  全新一代森林人的到来，给这个竞争非常激烈的城市SUV市场带来不少新的元素。例如更有霸气的造型、改良后的智能全时四驱系统、更宽裕的空间等等，不过其缺点依旧明显售价。目前国内销售的新新一代森林人，大部分为2.5L排量车型。为何2.0L车型的货源那么紧缺？与2.5L在定价上拉不开距离所致，相差1.5万元的售价如果是你的话会选择哪款？答案很明显。而今日，我们要推荐的并不是零优惠的新新一代森林人，而是森林人经典款（也就是上一代森林人）。

  编辑点评：森林人经典款，说白了就是国内代理商在中国地区的库存车再加以“经典”冠名。相信看到这个地方大家都会问，如果购买它们会不会有问题？答案是不会。这批车型均经过代理商的检验，并且其（至少编者所看过的）出厂时间也比较近，当然建议我们大家在选购的时候认真仔细检查车况。经典款在原定价的基础上直降4万元，进一步拉低入门槛，同时也给了许多青睐这款车的消费者一个更佳的出手时机。

  编辑点评：目前沃尔沃S60系列由于较少4S店，所以其优惠上普遍一致。大部分经销商更愿意在包牌价（净车价+购置税+上牌费）的基础上实现较大优惠，所以消费者在选购的时候要看清价格。如果你希望选购一款综合性能平均，而且在造型上别具一格的线是一个十分不错的选择。当然其科技化配置以及主动安全系统上都较同级车型优秀，相信这也会成为选购的一大原因。

  虽然把宝马1系定义为小众车有点残忍，但是在市场上凭借品牌吸引力以及操控性能，吸引到一小部分年轻分子青睐。换代后的宝马1系（F20），在造型与档次上都有很大的提升。例如造型的新颖度上，内饰采用新式运动型家族式风格，总之它总有一点勾起购买欲望的地方。当然，真正消费它的只有小部分对性能、操控有感官追求的年轻人士。

  编辑点评：近期宝马1系的终端市场行情报价走稳，以往的大额优惠已不再。这是受到供应量紧缺的影响，尤其是在春节前，部分型号1系已然浮现预订现象，提车周期更长达惊人的3-6个月。短时间内，宝马1系并不会推出换代车型。而小改款车型，最快也要到2013年第四季才会与大家见面。相反，随着奔驰B级的价格下探以及新新一代奔驰A级的即将上市，宝马1系的自我竞争力必然会下降，或许届时才是真正最值得出手的时机。

  马自达CX-7是一款真正的小众派SUV。首现是它过于前卫的造型，对于相对保守的国人而言，这种设计很难俘获人心。其次是它的定价，目前大部分经销商对马自达CX-7都是爱买不买的态度，毕竟这款车的仓库存储上的压力并不大。站在消费的人的角度来看，在这样的价格上我能买到大众途观2.0TSI，或者福特翼虎2.0T，总之综合性能在它之上且价格相近的大有“车”在。而选购它的我相信这部分朋友是希望张扬别具一格个性的人士。

  编辑点评：马自达CX-7并不是一无是处。在做工以及用料上，CX-7交出一份满意的答卷。并且在易用度、人性化设计上，CX-7保持一贯日系车的和谐、舒适与贴心。只能说马自达CX-7是一款十分中庸的SUV，找不到明显缺点，也找不到明显优点。近期CX-7的终端价格并没有太大的波动，而更值得一提的是部分地区经销商的“包牌价”是在净车价上加价1万元再折算其购置税与上牌费。换言之，即便它优惠2万元，在情理上也仅只是优惠1万元。所以，售价是这款车的致命伤。

  如果想了解更多关于马自达CX-7的资讯，请点击以下链接，便查找相关内容：

  酷威与汉兰达同属中大型城市SUV，全系7座的架构，在定价上与汉兰达7座版相差不大，27.49万元的入门价会比后者更实惠一些。当然，与汉兰达2.7L一样，酷威2.4L（系列单一排量）也采用前置前驱。这对于北方的朋友而言会多了几分遗憾，毕竟雨雪天气频繁，更多的消费者会选择安全系数与通过能力更好的四驱车型。不过遗憾的是在30万级别内，除了三菱（进口）欧蓝德配备四驱系统外，几乎找不到其它同级有该配置的车型。

  编辑点评：酷威在国内拥有一款同父异母的兄弟车型菲亚特（进口）-菲跃。在价格上菲跃会比酷威低数万元，再加上道奇品牌在国内的影响力较低，导致酷威成为一款小众SUV中的小众产品。但这并不能代表车型的质量。在2013款酷威上，我们正真看到了道奇的诚意。以之前我们评测组同事所测试的尊尚版为例，多样化的配置是提升这款车档次的大多数来自，并且其工艺上也得到很好的加强，完全改写老款酷威的粗犷质感。

  而在终端市场上面，由于4S店面的分布较为疏远，并且道奇品牌更注重二、三线城市的推广，所以其优惠上也大不相同。一线城市只有少数经销商愿意为此推出优惠，毕竟其货源十分十分紧缺。而更值得一提的是，目前也有少数二级经销商以2011款充当2013款销售，区分它们的办法是点击我们图库进行对比。

  编者之前也走访过许多经销商，个别品牌的“小众”车型的价格异常坚挺。其原因主要在于这部分小众车基本不需要过多的担心库存量，来一台卖一台也让许多经销商“牛”起来。部分销售人员甚至“狮子开大口”，店与店之间的优惠差异十分明显。当然，这里可以把奥迪、宝马与斯巴鲁去掉。这部分品牌车型的终端市场价受到直接的监控，如需获得大额优惠的朋友，建议亲身到店详谈。